Erinevus Hyundai i20 ja Maruti Suzuki Swift vahel

populaarsed võrdlused

Peamised erinevused: Hyundai i20 on luukpära auto, mis on i10 järeltulija. Maruti Suzuki Swift on ka luukpära auto, mis osutub väga kulutasuvaks.

Hyundai i20 on 2008. aastal käivitatud luukpäraauto. Seda peetakse paljudel turgudel esmaklassiliseks luukpäraautoks. Hyundai tegi pärast i20 käivitamist tohutut kasumit. Kuid see asendas Hyundai Getzi ja selle tootmine peatati 2011. aastaks. I20-d loetakse ka supermini-autoks ja see asetatakse pärast i10-d. Hyundai i20 toodetakse Türgis Euroopa turule; Indias Aasia ja Okeaania turgudele. See on saadaval kolme uksega ja viieukselise korpuse stiilis. Hyundai i20 ei ole kasutusel Lõuna-Korea ja Põhja-Ameerika turgudel, kuna neil on Accent luukpära. Hyundai i20 pakub selliseid funktsioone nagu ABS, tagumine defogger ja klaasipuhasti, kaameraga parkimisandurid jne. India turule on neli i20 varianti, nagu Era, Magna, Sportz ja Asta. Era on põhimudel ja Asta on tippmudel.

Teisest küljest on Maruti Suzuki Swift ka 2000. aastal käivitatud luukpäraauto. Sellest ajast on turule tulnud kolm Swifti põlvkonda. Kolmas põlvkond Swift käivitati 2010. aastal. Swift on saadaval ka kahes korpuses, kolm ja viis uksega luukpära. Swiftit peetakse subkompaktseks autos, mis on osutunud peaaegu kõigi turgude klientidele väga ökonoomseks. Samuti on sellel palju funktsioone, nagu ABS, parkimisandurid, EBD, USB-ühendusega muusika süsteem, Bluetooth jne. Funktsioonid ja variandid erinevad turgude vahel. See on paljudes riikides ja turgudel laialdane müügiauto. Sellel on nii bensiini- kui ka bensiinimootoriga. Tais on Swiftil variandid nagu GA, GL ja GLX. India turul on bensiini- ja diiselmootorite variandid koos variantidega LXi, VXi, ZXi, LDi, VDi ja ZDi; Xi viitab bensiinimootorile ja Di viitab diiselmootorile.

Hyundai i20 ja Maruti Suzuki Swift'i võrdlus:

	Hyundai i20 Asta	Maruti Suzuki Swift
Mootori maht (CC)	Bensiin: 1197 Diisel: 1396	ZXi: 1197 ZDi: 1248
Silindrite arv	4	4
Maksimaalne võimsus (PS)	Bensiin: [email protected] Diisel: [email kaitstud]	ZXi: [email protected] ZDi: [email protected]
Max Torque (NM)	Bensiin: [email protected] Diisel: [email kaitstud]	ZXi: [email protected] ZDi: [email protected]
Edastamine	Käsitsi ja automaatne	Käsitsi
Käikude arv (Gears)	Käsiraamat: Bensiin - 5 ja diisel - 6 Automaatne: Bensiin - 5	5
Kütuse tüüp	Bensiin ja diisel	Bensiin ja diisel
Kütusepaagi maht (liiter)	45	42
Pöördraadius (meeter)	5, 2 M	4.8
Maa kliirens	165 mm	170 mm
Käivitusruum (liiter)	295	232
Pikkus (mm)	3, 995	3850
Laius (mm)	1, 710	1, 695
Kõrgus (mm)	1, 505	1, 530
Teljevahe (mm)	2, 525	2, 430
Eesmine vedrustus	McPhersoni tugipost rullivedru ja stabilisaatoriga	McPherson Strut
Tagumine vedrustus	Ühendatud väändekiirte telg vedruga	Väändeliist
Eesmine piduri tüüp	Plaat	Plaat
Tagumine piduri tüüp	Trumm	Trumm
Eesmised rehvid	Tubeless, 185/65 R14 ”	Tubeless, 185/65 R15 ”
Tagumised rehvid	Tubeless, 185/65 R14 ”	Tubeless, 185/65 R15 ”
0-60 (sekundit)	Bensiin: 6.14 Diisel: 5.63	ZXi: 1197 ZDi: 6.19
0-100 (sekundit)	Bensiin: 15.13 Diisel: 13, 88	ZXi: 1197 ZDi: 14, 35
Top kiirus (KPH)	Bensiin: 148 Diisel: 160	ZXi: 170 ZDi: 160
Istekohtade arv (isik)	5	5
ABS (mitteblokeeruv pidurisüsteem)	Jah	Jah
EBD (elektrooniline pidurdusjõu jaotus)	Jah	Jah
Elektrooniline stabiilsusprogramm	Ei	Ei
Pidurivõimendi	Ei	Jah
Veojõukontrolli süsteem	Ei	Ei
Turvapadjad	2 (draiver ja kaasautor)	2 (draiver ja kaasautor)
Roolitüüp	EPS (elektrooniline roolivõimendi) kallutus- ja teleskoopfunktsiooniga	EPS (elektrooniline roolivõimendi) kallutusfunktsiooniga
Autopiloot	Ei	Ei, kuid sellel on roolimehhanismid

Märkus: Võrreldakse tippmudelite vahel ja see võib erinevate turgude vahel erineda.

Erinevus Samsung Galaxy Tab 3 10.1 ja Samsung Galaxy märkuse 10.1 vahel

Põhiline erinevus: Samsung Galaxy Tab 3 10.1 on nime saanud seadmes pakutava 10, 1-tollise ekraaniga. Seadmel on sama resolutsioon kui 8-tollisel vastaspoolel, mis vähendab selle ppi tihedust 149 ppi. Seadme toiteallikaks on 1, 6 GHz kahetuumaline Atom protsessor, mida pakub Intel ja pakub 1 GB RAM-i.