Peamised erinevused: Kohalik rong määratletakse kui tõhusat transpordiliiki, mis võimaldab sõita vahemaad linnas ja ühendada selle äärelinnad. See jookseb rööbasteeliinidel, mida võivad jagada kaubarongid või muud pikamaa rongid; arvestades, et metroo on rong, mis on spetsiaalselt ette nähtud suurlinnade linnades sõitmiseks ja millel on sõltumatud raudtee.

Nii kohalikku rongi kui metroot saab määratleda kui tõhusat transpordiliiki, mis võimaldab reisida kauguste piires linna piires ja ühendada selle äärelinnad. Mõlemad kulgevad rööbasteel, kuid üks suur erinevus nende vahel on see, et kohaliku rongi rööpad saavad jagada kaubaveoga rongid või muud pikamaa rongid; arvestades, et metroo on rong, mis on mõeldud spetsiaalselt suurlinnade linnades sõitmiseks ja millel on iseseisvad raudteed. Mõlemad kohalikud rongid ja metroo on tõhus transpordiliik lühemateks vahemaadeks reisimiseks ja on igapäevaste pendeldajate jaoks õnnistuseks. Kuna liiklus maanteel on raske ja igaüks tahab jõuda õigeaegselt, on need rongid kõige kiirem transpordivahend. Neid segatakse sageli, kuna mõlemad hõlmavad lühemaid vahemaid ja neid kasutavad laialdaselt igapäevased pendeldajad. Kuid nende vahel on siiski väga vähe erinevusi ning selles artiklis leiame nende kahe erinevused ja sarnasused.

Metro on rong, mis on mõeldud suurlinnapiirkondades ja nende eeslinnades; lühemate vahemaade katmiseks kui kohaliku rongiga võrreldes. Rongid on populaarsed transpordiliigid pikkade vahemaade katmiseks. Metro tähistab suurlinna ja näitab selle seost suurlinnadega. Metroo linnad on liiklusprobleemide tõttu alati kannatanud. Liiklus maanteel muutub igapäevaste pendeldajate peavaluks ja seega tekkis metroo rongide kontseptsioon. Metros oli mõeldud selleks, et suunata suurte linnade liiklus teedelt raudteedele. Neil metroodel on neile spetsiaalsed rööpad, mis ühendavad linna ja selle äärelinna olulisi kohti. Kohalikud rongid on samuti silmapaistvad, kuna linnades on suur hulk iga päev pendeldajaid ja seega on linnaosadesse või äärelinnadesse sõitmine raske töö. Selles mõttes teenib metroo rangelt metroo linnu ja kohalikud rongid peavad olema metroopiirkondades, sest suuremates linnades on vajadus suurem.

Üldiselt on rongide rajad maapinna tasemel, kuid metroo rajad on ka maa all või kõrgemad maapinnast. Metrosel on oma sõltumatu rada. See kujundus on väga tõhus, kuna metroo ei mõjuta teede liiklust ja tagab seega kiire transiidisüsteemi. Teisest küljest kasutavad kohalikud rongid üldiselt samu rajad, mis on paigaldatud teistele pikamaa rongidele või kaubarongidele.

Mõnedes maailma suurlinnades on metroo määratletud kui transiidisüsteemi selgroog, sest palju aega säästetakse reisimisel ja seega saab seda kasutada mõningate tootlike väljundite jaoks. Nagu on mainitud en.wikipedia.org-s, avati esimene metroosüsteem, Londoni metroo 1863. aastal. Rongirööpad on mõeldud nii reisijate kui ka kaupade veoks, kui metrood on mõeldud ainult inimestele. Metro ei jaga oma teekonda teiste rongidega ja seega on metroo sagedus palju suurem kui rongiga võrreldes. Bussis sõitmine võib olla raske, kui teil on vaja jõuda õigeaegselt, sest maanteeliiklus on mõnikord ettearvamatu. Sellistes olukordades on võimalik täielikult tugineda metroole. Metro liigub kiiresti ja seega on ajahaldus õige. Metroo sagedus on suurem kui kohaliku rongi sagedus. Kohalik rong võib jagada rööbasteed teiste rööbasteedega, samas kui metrool on oma sõltumatu rada. Metroo on spetsiaalselt ette nähtud metroo linnadele, mistõttu metroojaamad on korralikult hooldatud ja hoolitsetud.

Võib siiski olla raske neid kahte vahet teha, kuna üldiselt teenindavad ainult metroo linnad ja terminoloogia ei ole paljudes riikides ikka veel standardiseeritud. Veel üldiste omaduste põhjal on siin loetletud mõned nende vahelised erinevused.