Peamine erinevus: langevarjur ja kuum õhupall erinevad üksteisest suuresti. Langevari on mõeldud kiiruse aeglustamiseks langemise ajal, samas kui kuumaõhupalliga on ette nähtud põlev gaasi abil ujuv sõitmiseks ja suure kõrguse hoidmiseks.

Langevarju on kasutatud alates 18. sajandi lõpust. Sõna „langevari” on tuletatud prantsuse sõnast para, mis tähendab kaitset ja langust, mis tähendab langemist. Esimene langevari loodi 1617. aastal Fauste Veranzio poolt ja Joseph Gandel ja Jacques ehitasid 1783. aastal välja arenenud inimese. Esimene mees, kes kasutas langevarju ilma raamita, oli Andrew Garnerin aastal 1797.

Langevari on seade, mida kasutatakse objekti liikumise aeglustamiseks atmosfääris, luues tõmbe. Põhimõtteliselt toimib see kellegi päästevestijana. Tegemist on lihtsa tehnoloogiaga, kuid kui see läheb valesti, võib see olla kahjulik. Tavaliselt on see valmistatud kergest ja tugevast kangast, mis on algselt siidist. Tänane kõige langevarjud koosnevad nailonist. Sõltuvalt olukorrast kasutatakse neid erinevate koormuste kandmiseks, mis hõlmab inimesi, toitu, seadmeid, ruumi kapsleid ja pomme.

Langevari töötab lihtsa tehnikaga, mis aitab murda raskust tõukejõu vastu. Lihtsamalt öeldes kasutab langevari vastandlikku energiat, et esemeid ja inimesi maapinnale ohutult tuua. Kui langevarju kasutav isik seda avab, tekitab ta teatava hulga vastupanu langevarju kangaga kaetud suure pindala tõttu. Paisutatud kangas lohistab ja püüab õhku sisemise külje pealt, põhjustades selle väljapoole puhumise. See põhjustab püütud õhu tasakaalustamist atmosfääris tekkinud rõhu all. Maapinna gravitatsioonilise tõmbamise tõttu tõmmatakse langevarju kandev inimene maapinnale, kuid surutud õhu molekulide tõttu tekkinud surve aitab aeglustada nende langust. Seega, kui langevari avaneb, püüab see kinni ja takistab õhu osakesed, mis on samaväärsed pindalaga, aidates seega ohutult laskuda.

Langevarju kasutatakse laialdaselt õhusõiduki või kõrgema kõrguse languse katkestamiseks. Tänu oma suurele pindalale aitab see aeglustada inimese või objekti laskumiskiirust, mille tulemuseks on ohutu maandumine. Seda kasutatakse ka sõjaväelennukite põletusseadmest väljatõmbamiseks avariikaupade maandumiseks; nagu toit ja ravimid ligipääsmatutesse piirkondadesse, nagu vihmametsad, kõrbed, ookeanid ja kõrged maastikud.

Kuumaõhupalliga töötati välja 18. sajandi teisel poolel. Kuumaõhupallide leiutajad on Montgolfieri vennad - Joseph-Michel Montgolfier ja Jacques-Etienne Montgolfier. See järgib põhimõtet, mille kohaselt kasutatakse gaasi negatiivsete kaaludega, näiteks vesinikku, et tõsta taevas kõrgemaid esemeid, mille on välja töötanud inglane Henry Cavendish 1766. aastal.

Kuuma õhu balloon koosneb kottist, mida nimetatakse ümbrikuks, mis sisaldab soojendatud õhku. Allpool on peatatud gondola või vitstest (mõnel pikamaa- või kõrgelennulistel õhupallidel, kapsel), mis kannab reisijaid ja soojusallikat (soojus on tavaliselt avatud leegi kujul).

Kuum õhk-õhupall on aerostat, mis töötab tõstejõu peamisel ja koosneb kuumast õhust, mis on toodetud propaani põleti abil. Tänapäeva kuumaõhupalliga soojendatakse õhku, põletades propaani (aine, mida tavaliselt kasutatakse välisõhuküpsetes). Propaani hoitakse kokkusurutud vedelal kujul kergete balloonidega, mis paiknevad balloonikorvis. Sisselaskevoolik kulgeb silindri põhja, nii et see suudab vedeliku välja tõmmata. Sooja õhu tõustes tõuseb kuum õhk-õhupall ülespoole ja püüab õhku selle ümbrikusse. Ümbriku ülaservas on suur auk, mis on tihendatud kangaventiiliga. Kui soe õhk on kuumem kui ümbrikust väljas olev õhk, muutub see vähem tihedaks. See tähendab, et õhupalli õhk on kergem kui väljastpoolt. Kuuma õhu õhupalli puhul liigub soojust õhku edasi, ja kui põletamine peatub, siis see langeb. Enamikus kuumaõhupallides kasutatakse sõitjateruumi vitstest. Wicker töötab väga hästi, sest see on vastupidav, paindlik ja suhteliselt kerge.

Võrreldes langevarju ja kuumaõhupalliga: