Erinevus AWD ja 4WD vahel

populaarsed võrdlused

Peamine erinevus : kahe sõidusüsteemi erinevus põhineb kõigi nelja ratta kasutamisel. 4WD süsteemis on juhil võimalus kasutada ja kasutada kõiki nelja ratast või ainult kahte ratast süsteemis, samas kui AWD süsteemis on sõiduprotsess püsivalt ühendatud ja juhil ei ole võimalust süsteemi välja lülitada.

Termin 4WD tähistab nelja ratast. See on mugav süsteem ja seda kasutatakse laialdaselt kõikides autodes, et muuta auto rehve võimsaks. See võimaldab kõigil neljal rattal mootorist pöördemomenti saada.

4WD tähistab sõidukeid, mille esi- ja tagatelje vahel on ülekandekott. See tähendab, et süsteemi sisselülitamisel lukustuvad eesmised ja tagumised veovõllid kokku ja põhjustavad veojõudu. Seejärel edastab see süsteem maksimaalse pöördemomendi kõige suurema veojõuga teljele, põhjustades nende liikumist ja pöörlemist. Valitav süsteem on kahte tüüpi:

Täisajaga 4WD

Osalise tööajaga 4WD

See süsteem võimaldab juhil vahetada sõidurežiimi vastavalt pinnale, millele ta autot soovib juhtida. Seda peetakse ideaalseks süsteemiks, mis paigaldatakse autosse. Kahe erineva 4WD tüübiga; osalise tööajaga 4WD-d peetakse sobivamaks, kuna sellel on erinevad omadused ja auto saab sõita aeglasemalt, võrreldes täistööajaga 4WD-ga. Samuti on see süsteem odav ja seda peetakse ideaalseks, et seda juhtida raskeveokite süsteemidega. Sellel puudub keskne diferentsisüsteem, mis muudab sõiduki juhtimise ja liikumise lihtsamaks. Osalise tööajaga 4WD võimaldab juhil muuta sõidutingimusi vastavalt nõudmistele, samas kui täistööajaga 4WD muudab sõidu mugavamaks, pakkudes mitmesuguseid püsitoetusi.

Mõiste AWD tähistab “All Wheel Drive”. Sellel süsteemil on kõik rattad kogu aeg. Seda kasutatakse kõrge ja madala veojõuga olukordades ilma juhi sisendita.

AWD viitab ajamirongide süsteemile, mis sisaldab diferentsiaali, mehaanilist seadet esi- ja tagumise veovõlli vahel. See on tavaliselt ühendatud mingi libisemisvastase tehnoloogiaga, mis võimaldab diferentsiaalidel pöörlema erinevatel kiirustel, kuid siiski säilitab võime pöörduda ühe ratta ümber teise ratta, kui selle ratta veojõu kaotus väheneb.

See süsteem on sõiduki ostmisel palju parem valik. See sobib ideaalselt kasutamiseks teedel ja on tõhusam teedel kasutamisel või kasutamisel. See süsteem on kasutamisel kindlasti kallis; siiski on selle eeliseks see, et see on sisseehitatud, väga väike kaal ja võime vabalt liikuda igasugustes teedel. Samuti on neil kõikides ilmades väga sujuv sõidu kvaliteet, isegi vihmad ja nad on nende ühilduvuse tõttu väga populaarsed.

AWD ja 4WD võrdlus:

	AWD	4WD
Akronüüm	See tähistab kõiki rattaid.	See tähistab nelja ratast.
Määratlus	Sellel on tsentraalne diferentsisüsteem ja seega on see mõeldud kõigi nelja ratta samaaegseks töötamiseks.	Sõltuvalt süsteemi tüübist ja teetingimustest on see ette nähtud nii, et see reguleerib automaatselt esi- ja tagarataste võimsust.
Käik	Ainult kõrgetasemeline ülekanne.	Madal vahemik ja kõrge ülekandevõimsus.
Ilm	See ei aita auto sujuvalt lumes ja vihmades.	See aitab sõita sujuvalt lumes ja vihmas.
Maksumus	See on kallis.	See on odav.
Kaal	See on kerge ja tarbib vähem ruumi.	See on raske kaal ja tarbib ruumi.
Tüübid	See võib olla automaatne või valikuline.	See on osalise tööajaga või täistööajaga.
Mootori võimsus	Sõidukid tarnivad 90% oma mootori võimsusest esiratastele. Rohkem mootori võimsust suunatakse tagaratastele viskoosse siduri abil ainult siis, kui esirattad hakkavad libisema.	See edastab kogu mootori võimsuse tagaratastele. Teise kiiruse valikuga saab mootori võimsuse võrdselt jaotada esi- ja tagarataste vahel.
Erinev seade	Võimalik on keskdiferentsiaal.	Keskmise diferentsiaali valik on sisseehitatud ja pole saadaval.
Eelised	Tagab suurema haarde ja kontrolli kõigis teetingimustes. Annab sportierima käitlemise ja veojõu laiemale autoklassile. Töötab kogu aeg	Parim veojõud maastikul. Võib kütusekulu parandamiseks välja lülitada. Tõestatud, karm tehnoloogia.
Puudused	Vähendab kütusekulu. Suurendab sõidukite kaalu ja keerukust. Mitte nii hea äärmuslikes maastikutingimustes.	Lisab autodele kaalu ja keerukust. Ei saa kasutada kõikides tingimustes. Kallimad kui kahe rattaga mootorid.
Näited	Pontiac Vibe, Toyota Matrix, Subaru Legacy GT.	Suzuki maasturid (osalise tööajaga), Mitsubishi Montero (täistööajaga).

Erinevus kuni aastani kuni

Peamine erinevus: Oxfordi sõnastik määratleb sõna „Kuni“ (kuni mainitud ajahetkeni või sündmuseni). Seega võib öelda, et seni, kuni see on peaaegu sama, mis kuni ajani, mil. Kuni see on veel üks vorm, mida peetakse rahvale mitteametlikuks versiooniks. Kuni on üsna tavaline sõna inglise keeles. Võib-olla on