Peamine erinevus: varjupaigas ja hüppeliikluses kasutatavad seadmed on samad, kuid neid kasutatakse erinevates vormides. Suusõitmisega kaasneb langevarjuga hüppamine lennukist, samal ajal kui paraglidingi kasutatakse mootorita õhusõidukite abil.
Nii hüppeliiklus kui ka varjupaik on väga erinevad spordialad.
1797. aasta alguses hüppas Andre Jacques Garnerin õhupalli langevarjuga ja tähistas esimese tõelise kaasaegse hüppeliikluse juhtumit. Pärast vahejuhtumit rafineeriti hüppelaud 1800-ndatel aastatel. Isegi sõjaväelased võtsid selle tegevuse 1900. aastatel spordiks. Selle juured olid tegelikult keskajal.
Paljud firmad üle maailma pakuvad hüpikakende võimalusi. Seda tehakse kahes peamises etapis, milleks on tegelik vabadus ja katusekatkestusfaas. Tegelik vaba langus võib olla pikaajaline või lühike kestus, mis lõpeb siis, kui pilootklapp rakendab ja tõmbab langevarju mahutist välja. Kui langevari on välja tõmmatud, lõpeb vabapidamine ja algab katusekatkestusfaas, mis lõpeb maandumisega. On leitud, et hüdraulilised laskurid kontrollivad regulaarselt oma käiku, et tagada selle hea kuju ja paljud neist kannavad ka varukoopiat. Mõnikord leitakse ka, et varukoopia käivitub automaatselt, kui hüppaja jõuab teatud kõrgusele. See tähendab, et nii primaar- kui varukoopia langevarju tuleb juhtida rooliliinidega, võimaldades langetajatel kontrollida oma laskumist.
1952. aastal jõudis Domina Jalbert järeldusele, et sujuva libisemisega lendude puhul on võimalik kasutada paljude rakkude täiustatud reguleeritavaid libisemistõkkeid ja külgliugumise juhtimisseadiseid. Täna on need kõige levinumad liugude tüübid.
Paragliding peetakse ainulaadseks teiste kasvavate lennukite seas. See on kergesti kaasaskantav. Tegemist on meelelahutusliku, konkurentsivõimelise ja seiklusliku sportimisega, mis hõlmab parapidaja lendu. Parapidur on kergekaaluline, vabalt lendav jalgkäivitusega purilennuk, millel puudub jäik esmane struktuur. Selle täielik seadmepakend on seljakotis, mida tavaliselt veetakse kergesti piloodi seljal, autos või ühistranspordis. Paragliding, võrreldes teiste õhusõidukitega, lihtsustab startimistehnikat reisimisel ja valib ka sobivalt maandumispaika. Lennul ei ole mingit mootorit. Selle lend kestab mitu tundi ja katab sadu kilomeetreid. Nende lende peetakse teistest lennutranspordilendudest erinevaks, st mõnede kümnete kilomeetrite kaugust saab katta 1–2 tunni jooksul.
Skydivingi ja paraglidingi võrdlus:
Skydiving | Paragliding | |
Lühike kirjeldus | Skydiving on praktika, mille kohaselt langeb langevarju hüppamise ajal akrobaatiline liikumine. | Paragliding on meelelahutuslik ja konkurentsivõimeline seiklussõit spordiklubi sõitmiseks. |
Põhimõtteliselt umbes | See on põhimõtteliselt kõike alla kukkumas. | See on põhimõtteliselt umbes taevas. |
Meetod | Skipseerimisel lahkub hüppaja (hüppaja) lennukist ja langeb mõneks ajaks vabaks languseks enne langevarju kasutuselevõttu. | Paralleelselt sõidavad piloodid kõige sagedamini mäe, mägi või ranniku kallakust. |
Õhusõidukite nõuded | See vajab lendude jaoks lennukeid. | Ta ei vaja võitluseks lennukeid. |
Teostatud | Neid saab teha individuaalselt ja rühmades. | Neid tehakse tavaliselt individuaalselt. |
Käivita | Siin ei pea isik jooksma. | Siin peab isik jooksma. |
Eeliste võrdlus. | Siin on eelised:
| Siin on eelised:
|
Põhitegevus | Skydiving on üks tegevus, mis koosneb:
| Paragliding on seotud mõne muu tegevusega, nagu:
|
Kulutegur | Skidiving on paraglidingiga võrreldes veidi kallim. | Paragliding on Skydivingiga võrreldes kergesti taskukohane. |