Oluline erinevus: aktiivsed turvaelemendid on peamiselt sellised funktsioonid, mis aitavad vältida kokkupõrke või õnnetuse ohtu. Neid nimetatakse nii, et nad on alati aktiivsed ja töötavad õnnetuse vältimiseks. Seevastu passiivsed ohutussüsteemid on passiivsed süsteemid, kuni neid rakendatakse. Nad saavad õnnetuse ajal aktiivseks ja püüavad vähendada kokkupõrke tagajärgi.
Autojuhtide kaitsmiseks rakendavad autotootjad oma autodesse sageli erinevaid turvaelemente, mis tihti neid ohutumad kui võistlusautod. Need turvaelementid on sageli jagatud kahte kategooriasse: aktiivsed ohutusseadised ja passiivsed ohutusfunktsioonid.
Aktiivsed turvaelemendid on peamiselt sellised funktsioonid, mis aitavad vältida kokkupõrke või õnnetuse ohtu. Neid nimetatakse nii, et nad on alati aktiivsed ja töötavad õnnetuse vältimiseks. Need on sageli elektroonilised, arvutiga juhitavad komponendid, mis sisaldavad pidurisüsteeme, nagu pidurivõimendi, veojõukontrollisüsteemid ja elektroonilised stabiilsuskontrollisüsteemid, samuti tulevikku suunatud anduripõhised süsteemid, nagu täiustatud juhi abisüsteemid, sealhulgas adaptiivne püsikiiruse hoidja ja kokkupõrge hoiatamise, vältimise ja leevendamise süsteemid. Need funktsioonid tõlgendavad erinevate andurite signaale, et aidata juhil sõidukit juhtida.
Sõiduki aktiivsete ja passiivsete turvaelementide võrdlus:
Aktiivsed turvaelemendid | Passiivsed turvaelemendid | |
Määratlus | Aktiivsed ohutussüsteemid on süsteemid, mis on alati aktiivsed. Nad kasutavad sõiduki seisundi mõistmist nii kokkupõrke tagajärgede vältimiseks kui ka minimeerimiseks. | Passiivsed ohutussüsteemid on need süsteemid, mis jäävad passiivseks seni, kuni nad aktiveeruvad. Nad muutuvad aktiivseks ainult siis, kui juhtub kokkupõrge |
Alternatiivne nimi | Esmane ohutus, juhi abisüsteemid | Sekundaarne ohutus, kriisikindlad süsteemid |
Eesmärk | Abi krahhi ennetamisel | Kaitsmaks sõitjaid kokkupõrke ajal |
Aktiivne | enne õnnetust | õnnetuse ajal |
Näited |
|
|